9月18日，由中国《现代物流》杂志领衔主办的第十三届国际食品冷链高峰论坛于上海重磅开幕，本届高峰论坛主题：新格局，新冷链，各行业专家来共同探讨食品蔬果冷链创新模式。丰田也携专业的冷链解决方案受邀参展，当日，丰田的展台聚集了各行各业参展人员。

图 ｜各行精英代表畅谈食品冷链重磅议题

图 ｜食品冷链高峰论坛丰田叉车展台

那么，丰田叉车的冷链解决方案有何独到之处呢？下面，小田田就带领大家一览其奥秘。

冷链的前世今生：从荔枝到龙虾

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。古时唐玄宗为了能让杨贵妃吃到新鲜的荔枝，派人快马加鞭从岭南运送，不惜牺牲几匹骏马，只为博得杨贵妃一笑。倘若现在，就算是远在澳洲的波士顿龙虾、阿拉斯加帝王蟹，三十分钟即可鲜活送达。

得益于“冷链物流”的迅猛发展，自此“吃货们”不用“打飞的”，足不出户也能尝遍全球玉盘珍馐、大块朵颐一番了。特别是在疫情期间，各种生鲜APP空前火爆，冷链物流并未受到经济大环境的影响，而是保持了高增长的势头，从而在“新零售”业态中脱颖而出。

冷链物流成本难题：

“买得便宜”还是“用得经济”

然而，冷链物流的成本要相当于常温库的2.5倍，如何全面的实现成本最低化，是每一位物流人所要考虑的问题。在购买设备时，很多客户都会走入“买得便宜”等同于“用得经济”的误区。事实上叉车设备的初期投入成本只占整个生命周期成本的一小部分，尤其在冷库等特殊工况下，根据丰田内部统计数据显示，设备成本仅占总成本的15%，初期投入成本的差异完全可以通过空间成本、人力成本、维护成本等使用成本的削减快速回收。

因此，对于冷库客户而言，比起“买得便宜”，更应该关注的是“用得经济”。丰田叉车作为全球领先的低温仓储物流专家，拥有强大的冷库专用车型产品线和遍布全球的冷库仓储改善成功案例，可以从空间、设备、人力以及维护四方面提供包括设备和存储方式优化在内的全方位解决方案，帮助中国冷库用户优化成本，在使用上获得更经济的回报。

冷库设备成本构成（*丰田内部统计数据）

丰田叉车：低温仓储物流专家

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空间成本的优化

丰田旗下专业仓储品牌BT叉车可以为用户订制包括BT VNA非常窄巷道车和BT无线穿梭板在内的诸多密集存储方案。

较传统VNA叉车，每个通道、每层可以获得4个额外的托盘位，按8层货架计算，每个通道可以多出32个托盘位，相当于在一个五巷道的VNA仓库中，每辆VNA叉车每年可以降低约180,000元。

冷库专用型BT无线穿梭板，无“存储通道”深度限制，可从两端直接进行货物存储，满足FIFO和FILO的库存管理方式，还可灵活应对冷库存储单位增加时的货位调整，是降低单位存储成本、实现高效密集存储的理想解决方案。

BT 无线穿梭版（RS6.0）

丰田集团密集存储解决方案

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设备成本领域

得益于较高防尘防水设计标准的采用，丰田全系列电动车型以标准车即可应对目前占冷库最大比重的生鲜库库内作业，客户无需为设备的购入和维护进行额外的买单。并且丰田可提供专用车型应对低至-45度的低温作业。

自2016年丰田就在全系电动车上导入了快速充电解决方案。和普通充电器相比，快充可以实现即充即用，而且体型小巧，节省空间。每天1-2小时就可以充电至80%-85%。对于以冷链用户为代表的电力消耗较快的特殊工况用户而言，快充方案不仅节省了电瓶更换的时间，更节省了对备用电瓶和充电房的投入。另外，丰田特色的LI-ION锂电池系统，即使运作在零下30度的低温环境中也没有能量损失，可实现快充、机会充电。

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人力成本方面

据丰田内部数据计算，8%的人工成本的节省约等于32%的投资成本，BT冷库车可提供带加热器的驾驶室规格，而驾驶室通常只增加投资成本的25%。在封闭隔离的加热驾驶室中，驾驶员可以在低温环境中实现更长时间的舒适作业，从而减少怠工成本。

冷库型BT Reflex R-E-系列（带加热冷库驾驶室）

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维护成本方面

丰田全能车队管家Toyota i_Site可以为冷库用户提供全面的车队管理支持，无需任何资产投入，可实时追踪车队利用率，帮助优化车队规模、实现不同现场之间的最佳车辆组合；自动监测电瓶的放电量和充放电循环来提升电瓶的使用寿命，降低能耗成本；还可以通过手机端远程设置冲撞锁定功能，减少碰撞、违规操作等带来的维护成本。

TOYOTA I_Site全能车队管家

冷链物流逐渐“火热”起来，背后自然孕育着庞大的市场空间和发展前景，丰田叉车也将顺应市场新风向，不断进行技术创新，打造多元化、智能化、高品质的专业物流设备，以及定制化一站式解决方案，为冷链市场的发展尽一己之力，助推冷链企业降本增效。